Ett Boeing 737 Max-jet, som styrs av FAA, förbereder sig för att landa på Boeing Field efter en testflygning den 30 september 2020 i Seattle. (AP Photo/Elaine Thompson, Arkiv); Med demonstranter i publiken väntar Boeings vd Dave Calhoun på att vittna på Capitolium den 18 juni 2024, veckor innan DOJ tillkännagav en överenskommelse (AP Photo/J. Scott Applewhite, File).
Efter att det amerikanska justitiedepartementet i söndags avslöjade att de gick med på en överenskommelse som innebär att Boeing erkänner sig skyldig till grovt bedrägeri i samband med flygolyckor med Lion Air Flight 610 och Ethiopian Airlines Flight 302 som dödade 346 passagerare och besättning inom fem månader 2018 och 2019, var det flera familjemedlemmar som var emot offrets röst. argument i Texas federala domstol under de kommande dagarna och veckorna.
stacey castor
Flytten från DOJ kommer månader efter en alarmerande incident med Alaska Airlines och Boeings påstådda brott mot ett flygbolagssäkerhetsfokuserat avtal om uppskjuten åtal , och veckor efter att Boeings vd Dave Calhoun dök upp i Washington, D.C., och bad offentligt om ursäkt till kraschoffrens familjer .
Det DOJ-stödda prövningsavtalet med Boeing möter dock tydligt motstånd, eftersom Naoise Connolly Ryan leder mer än ett dussin 'liknande belägna' familjer som hävdar att affären 'orättvist gör eftergifter till Boeing som andra brottsliga åtalade aldrig skulle få och som inte håller Boeing ansvarig för 346 personers död.'
Relaterad täckning:-
'Låtsas att det inte existerar': Abrego Garcia driver sanktionsbegäran efter att Trump-administratören hävdar att Fox News-kommentarer var 'nödvändiga för att skydda' regeringen
-
'Skamlös administration': Federala anställda anklagar regeringen för att försöka tvinga bort transpersoner från arbetsstyrkan med en ny försäkringsändring
-
'De måste ställas till svars': Federal domare säger att det finns 'väsentliga bevis' Kristi Noem främjade 'rasistisk' teori för att frånta invandrare skyddad status
Advokat Paul G. Cassell, juridikprofessor och tidigare federal domare som fortsatte med att representera Jeffrey Epsteins offer , advokater med Clifford Law Offices PC, Kreindler
DOJ å sin sida, under helgen underrättade offrens familjer av avtalet i princip och vad en konspiration för att lura den amerikanska fällande domen skulle innebära för Boeing.
'Parterna har i princip samtyckt till de väsentliga villkoren i en grundöverenskommelse som bland annat skulle hålla Boeing ansvarig för sina väsentliga felaktigheter till Federal Aviation Administration, kräva att Boeing betalar de lagstadgade maximiböterna, kräva att Boeing investerar minst 455 miljoner dollar i sina efterlevnads- och säkerhetsprogram, införa en oberoende övervakare av efterlevnad, och tillåta domstolen att fastställa beloppet för den tillämpliga familjen' sa brevet och noterade att domaren fortfarande måste skriva under på någon affär innan den är slutgiltig.
Det finns ett par anmärkningsvärda delar i avtalet.
Enligt DOJ, även om affären skulle lösa Boeings straffrättsliga ansvar för 'alla andra brott relaterat till beteendet som beskrivs i [uppskjuten åtalsöverenskommelse] faktaförklaring', skulle den inte immunisera företaget från åtal 'för något annat beteende, inklusive beteende som kan bli föremål för någon pågående eller framtida statlig utredning' (kanske Alaska Airlines utblåsning ?)
Dessutom skulle Boeing ställas inför en andra böter på 243,6 miljoner dollar och dömas till skyddstillsyn med 'särskilda villkor', inklusive övervakning av 'oberoende efterlevnad' under en period av tre år, står det i brevet.
Andra villkor skulle kräva att Boeings styrelse 'möter familjerna till de drabbade i kraschen' och tvingar Boeing att investera nära en halv miljard dollar i 'efterlevnads- och säkerhetsprogram'.
natalia grace dr phil
Enligt Cassell och flera av offrens familjer misslyckas dock DOJ enligt dessa villkor med att hålla Boeing och dess chefer ansvariga på ett meningsfullt sätt för Boeing 737 Max-kraschtragedierna och kvardröjande säkerhetsproblem.
Cassell sa att avtalet är en 'älsklingsaffär' som bara kommer att tendera att skydda Boeing från dåliga företagsvinst-över-passagerarsäkerhetsfakta som han och andra advokater i fallet föreslog skulle komma ut om det blev en juryrättegång.
'Denna sweetheart-affär förstår inte att 346 människor dog på grund av Boeings konspiration. Genom listig advokatverksamhet mellan Boeing och DOJ döljs de dödliga konsekvenserna av Boeings brott, säger han i ett uttalande. 'En domare kan avslå ett åtal som inte ligger i allmänhetens intresse, och denna vilseledande och orättvisa uppgörelse ligger uppenbarligen inte i det allmännas intresse. Vi planerar att be domare O'Connor att använda sin erkända auktoritet för att avslå denna olämpliga grund och helt enkelt ställa frågan till en offentlig rättegång, så att alla fakta kring fallet kommer att sändas i ett rättvist och öppet forum inför en jury.
Javier de Luis, Zipporah Kuria och Ike Riffel, överlevande familjemedlemmar till olycksoffren, upprepade båda Cassells kommentarer i uttalanden.
De Luis, en rymdingenjör vars syster Graziella dödades på Ethiopian Airlines Flight 302, sa att DOJ kommer att bära ansvaret nästa gång ett Boeing-plan kraschar.
'Detta avtal ignorerar domare O'Connors konstaterande att Boeings bedrägeri var direkt ansvarig för 346 människors död. Den ignorerar den femte kretsens iakttagelse att ett avtal som detta i grunden måste tjäna det uppenbara allmänintresset att förbättra flygsäkerheten, sade han. 'När nästa krasch inträffar kommer varje DoJ-tjänsteman som skrev på detta avtal att vara lika ansvarsfull som Boeing-cheferna som vägrar att sätta säkerhet före vinster.'
Kuria, en brittisk kvinna vars far Joseph dog i samma krasch , sa att affären bäst beskrevs som 'en avskyvärd styggelse.'
'Rättegångsfel är en grov underdrift i beskrivningen av detta', sa Kuria och kallade avtalet 'ett prejudikat för moraliskt konkursföretag' för att slippa ansvar 'utan verklig tillrättavisning.'
Anmäl dig till lagenKaliforniens Ike Riffel, på hans vägnar avlidna sönerna Melvin och Bennett , kritiserade också affären för att lämna Boeings 'vårdslösa och försumliga beteende i mörkret.'
'Utan full transparens och ansvarsskyldighet kommer ingenting att förändras. Jag hoppas att vi kan lära av dessa fruktansvärda tragedier. Men istället överlämnar DOJ Boeing ännu ett sweetheart-avtal, sa Riffel. 'Med den här affären kommer det inte att bli någon utredning, det kommer inte att finnas några expertvittnen, det kommer inte att finnas några förövare av dessa brott att svara på anklagelserna i domstol.'
Medan Boeing har enligt uppgift inte kommenterat Utöver att bekräfta ett 'principavtal' försvarade DOJ affären som 'historisk'.
'Denna resolution skyddar den amerikanska allmänheten. Boeing kommer att behöva göra historiska investeringar för att stärka och integrera sina efterlevnads- och säkerhetsprogram, säger DOJ, enligt CNN. 'Den här brottsdomen visar avdelningens engagemang för att hålla Boeing ansvarig för dess tjänstefel.'
Kreindler invänder mot affären tillsammans med Cassell och vars företag representerar 34 familjer för offer för Ethiopian Airlines Flight 302-kraschen, svarade att avtalet är 'helt otillräckligt' och ett 'klapp på handleden'.
'Vi är oerhört besvikna över att DOJ går vidare med denna helt otillräckliga uppgörelse trots familjernas starka motstånd mot dess villkor. Affären är inget annat än ett slag på handleden och kommer inte att åstadkomma någon meningsfull förändring inom företaget, säger Applebaum till Law.
Advokaten kallade också avtalet 'impotent' och fegt från DOJ:s sida.
Jerrod Baum
'Men framför allt är vi särskilt bestörta över den feghet som justitiedepartementet visade i dess fortsatta vägran att erkänna att Boeings kriminella konspiration resulterade i 346 människors brutala död. Det är verkligen synd, tillade Applebaum.